搖桿行程安排越大，相匹配的二次主導(dǎo)工作壓力也會越大，由二次主導(dǎo)工作壓力操縱的主閥心的打開度也會越大，與之相匹配，主閥心的打開值越大，主燃油管分道實行元器件的油越大，實行元器件的速率便會越快，根據(jù)負(fù)相關(guān)流過負(fù)壓力數(shù)據(jù)信號發(fā)生裝置的油越低，負(fù)壓力數(shù)據(jù)信號的工作壓力值便會越??；相反假如搖桿行程安排越小，相匹配的二次主導(dǎo)工作壓力也會越小，由二次主導(dǎo)工作壓力操縱的主閥心的打開度也會越小，與之相匹配，主閥心的打開值越小，主燃油管分道實行元器件的油越低，實行元器件的速率便會變慢，根據(jù)負(fù)相關(guān)流過負(fù)壓力數(shù)據(jù)信號發(fā)生裝置的油就越大，負(fù)壓力數(shù)據(jù)信號的工作壓力值便會越大。液壓油泵依據(jù)負(fù)壓力數(shù)據(jù)信號的工作壓力值的尺寸來對其排氣量開展操縱，這就是負(fù)流量監(jiān)控。負(fù)流量監(jiān)控只融入于變量柱塞泵，在一般的液壓機多路閥中提升流量檢測設(shè)備。傳統(tǒng)式的履帶式挖掘機負(fù)流量監(jiān)控一般都能夠簡單化方式，六通液壓機多路閥可簡化為A、B、O三個連動的可變性節(jié)流閥口，歷經(jīng)具體分析，發(fā)覺負(fù)流量監(jiān)控在實質(zhì)上是一種恒流量監(jiān)控，根據(jù)在液壓機多路閥旁通泵油通道上設(shè)定流量檢測元器件，操縱旁通泵油總流量為一個較小的穩(wěn)定值，進(jìn)而降低旁通節(jié)流閥損害和空流損害。負(fù)總流量自動控制系統(tǒng)也具備一定的變速性，這時閥心坐落于調(diào)整區(qū)，液壓機多路閥的A口、O口都處于開啟的情況，使泵輸出的總流量歷經(jīng)P口后分為兩一部分，一部分根據(jù)A口進(jìn)到液壓油缸，另一部根據(jù)O口和流量檢測節(jié)流閥口回汽車油箱，在這里一全過程中，操縱根據(jù)O口的總流量為時間常數(shù)，只必須調(diào)節(jié)閥心A口和O口的載流總面積比，使提升的泵輸出總流量都根據(jù)A口注入液壓油缸，進(jìn)而完成液壓油缸的速率調(diào)整。該系統(tǒng)軟件的變速特點和一般閥類似，但環(huán)保節(jié)能實際效果比一般閥好。